Перевод деловых документов

перевод на русский, синонимы, антонимы, произношение, примеры предложений, транскрипция, определение,значение, словосочетания

Варианты

(v1)

Варианты

(v2)

• arrivals сущ

  1. переселенцым

• arrival [əˈraɪvəl] сущ

  1. прибытиеср, заездм, приездм, приходм, прилетм

     (arrive, race, coming)

     • expected arrival time – ожидаемое время прибытия
     • final arrival – финальный заезд
     • sudden arrival – внезапный приезд
     • angle of arrival – угол прихода

  2. поступлениеср

     (receipt)

     • arrival rate – частота поступления

  3. появлениеср, наступлениеср

     (emergence, occurrence)

  4. наездм

     (raid)

  5. прибываниеср

Предложения со словом «arrivals»

arrival перевод, транскрипция, примеры

[əˈraɪvəl]

noun существительное

множественное число (plural):

arrivals.

Синонимы:

admission,

appearance,

appearing,

arr,

arriving,

coming,

emergence,

emerging,

entering,

entrance,

incursion,

inflow,

ingress,

occurrence,

occurring.

1. прибытие

   expected arrival time
   ожидаемое время прибытия

   final arrival
   финальный заезд

   sudden arrival
   внезапный приезд

   angle of arrival
   угол прихода

2. поступление

   arrival rate
   частота поступления

3. появление

4. наезд

5. прибывание

participle причастие

Синонимы:

arrived,

hailing,

newcomer.

1. прибывший

Примеры предложений

I informed her of his arrival.
Я сообщил ей о его прибытии.

On his arrival at the station, he called a taxi.
По пришествии на станцию, он вызвал такси.

On his arrival in London, he sent me a telegram.
По прибытии в Лондон он отправил мне телеграмму.

Ken is waiting for the arrival of the train.
Кен ожидает прибытия поезда.

Your arrival changed the situation.
Твой приезд изменил ситуацию.

I await your arrival.
Я жду твоего приезда.

The building of the Eiffel Tower marked the arrival of the twentieth century.
Строительство Эйфелевой башни ознаменовало собой наступление XX века.

That time table gives the hours of arrival and departure.
В этом расписании указаны время прибытия и отправления.

The policeman’s quick arrival surprised us.
Быстрый приезд полиции был для нас сюрпризом.

It has been two months since my arrival in Tokyo.
Прошло два месяца с тех пор, как я приехала в Токио.

I was notified immediately of Tom’s arrival.
Меня сразу известили о прибытии Тома.

I looked up the arrival time in the timetable.
Я посмотрел время прибытия в расписании.

I informed him of her arrival.
Я сообщил ему об её приезде.

I informed her of my arrival.
Я сообщил ей о своём приезде.

I was impatient for her arrival.
Я с нетерпением ждал её приезда.

The severely injured man was dead on arrival at the hospital.
Человек с тяжёлыми повреждениями умер до того, как его доставили в больницу.

What is the arrival time?
Каково время прибытия?

He died previous to my arrival.
Он умер до моего прибытия.

Please tell me the precise time of their arrival.
Не могли бы вы сказать мне точное время их прибытия?

She informed him of her arrival.
Она уведомила его о своём приезде.

Before the arrival of the Europeans, yellow fever hadn’t been a problem.
До прибытия европейцев проблемы жёлтой лихорадки не существовало.

The transit passenger expressed anxiety about the delay of the arrival of the bus.
Транзитный пассажир выразил беспокойство по поводу задержки прибытия автобуса.

On my arrival at the station, I will call you.
После того, как я приеду на станцию, я тебе позвоню.

Tom’s arrival caused a real commotion in our house.
Приезд Тома вызвал в нашем доме настоящий переполох.

With the arrival of winter, leaves fall from the trees.
С наступлением зимы листья опадают с деревьев.

All you have to do is wait for his arrival.
Всё, что тебе нужно делать, — ждать его прибытия.

I’ve been looking forward to your arrival.
Я с нетерпением ждала вашего приезда.

Prior to your arrival, he left for London.
Он отправился в Лондон до того, как ты пришёл.

She died two days after his arrival.
Она умерла через два дня после его приезда.

He left soon after our arrival.
Он уехал вскоре после нашего приезда.

×

Добавить пример предложения

Вы можете добавить пример со словом arrival и после проверки он будет опубликован.

Текст на английском (обязательно):

Перевод на русский:

Прибытие (ARVL) генеральный директор Денис Свердлов на 2 квартале 2022 года — транскрипт вызова доходов

• Транскрипты
• потребитель

август 11, 2022 11:53 AM ETRIVIV

Прибытие (NASDAQ:ARVL) Конференц-звонок по отчетам о прибылях и убытках за 2 квартал 2022 г. 11 августа 2022 г., 8:00 по восточноевропейскому времени

Участники компании

Митеш Сони, отдел по связям с инвесторами

Денис Свердлов, генеральный директор

Avinash Rugoobur — President

John Wozniak — Chief Financial Officer

Mike Ableson — Chief Executive Officer, Automotive

Conference Call Participants

Steven Fisher — UBS

Jeffrey Osborne — Cowen

Operator

Всем привет и добро пожаловать на вебинар, посвященный прибылям за второй квартал 2022 года. Меня зовут Меган, и сегодня я буду вашим оператором. Перед тем, как я передам звонок команде прибытия, я хотел бы сделать несколько замечаний по программе. Напоминаем, что этот вебинар находится в записи. После выступлений спикеров состоится сессия вопросов и ответов. [Инструкции по эксплуатации]

Спасибо за ваше присутствие сегодня. А сейчас я передам вызов Прибытию.

Митеш Сони

Спасибо всем за то, что присоединились к нам сегодня, чтобы обсудить финансовые результаты прибытия за второй квартал 2022 года. Сегодня у нас Денис Свердлов, генеральный директор Arrival; Авинаш Ругобур, президент; Майк Эблесон, генеральный директор Automotive; и Джон Возняк, финансовый директор.

Прежде чем мы начнем, я хотел бы напомнить всем, что некоторые заявления, сделанные сегодня в ходе этой телеконференции, носят прогнозный характер. Эти заявления подвержены различным рискам и неопределенностям и отражают наши текущие ожидания, основанные на наших убеждениях, предположениях и информации, доступной нам в настоящее время.

Хотя мы считаем эти ожидания разумными, мы не берем на себя обязательств пересматривать какие-либо заявления, чтобы отразить изменения, которые произойдут после этого звонка. Описание этих факторов и других рисков, из-за которых фактические результаты существенно отличаются от этих прогнозных заявлений, более подробно обсуждаются в наших документах, поданных в SEC, и в нашем отчете о прибылях и убытках за второй квартал 2022 года, опубликованном сегодня, 11 августа.

Во время разговора мы также ссылаемся на некоторые финансовые показатели, не относящиеся к МСФО. Это следует рассматривать в дополнение к нашим результатам по МСФО, а не вместо них или отдельно от них. Дополнительную информацию можно найти на нашем веб-сайте по связям с инвесторами: investers.arrival.com.

Имея это в виду, я передам его Денису.

Денис Свердлов

Спасибо всем, кто присоединился к нам сегодня. Во втором квартале мы достигли важной вехи, когда наши автобусы и микроавтобусы получили европейскую сертификацию. Теперь, когда у нас есть сертифицированные автобусы, идет ввод в эксплуатацию этого микрозавода для подготовки к ожидаемому началу производства фургонов в третьем квартале.

В четвертом квартале мы планируем начать поставки фургонов для UPS, нашего первого клиента. Мы также видели, что в прошлом квартале мир продолжал сталкиваться со сложной экономической ситуацией, когда как новые игроки, так и традиционные OEM-производители сталкивались с проблемами цепочки поставок, продолжающейся пандемией, геополитической напряженностью и растущими затратами. Мы должны решить эти проблемы сейчас, когда приближается начало производства, и приняли стратегическое решение сосредоточиться на создании бизнеса в уменьшенном масштабе как минимум до 2023 года без необходимости привлечения дополнительного капитала, кроме банкомата, о котором мы объявляем сегодня. при подготовке компании к росту, когда рынки капитала стабилизируются.

Предлагаемые нами планы включают в себя реорганизацию организации, которая, по нашему мнению, позволит нам реализовать приоритеты бизнеса по крайней мере до 2023 года, используя почти 530 миллионов долларов наличных средств на конец второго квартала, а также ожидаемую выручку от банкомата. Это предложение включает в себя целевое сокращение расходов на 20 % по всей компании.

Было принято решение сначала сосредоточить наши ресурсы на платформе Van, которая составляет большую часть наших MOU и объемов заказов, включая наши контракты с EPS и план аренды. Имея это в виду, мы откладываем дальнейшие инвестиции в автобусную программу, пока мы обеспечиваем дополнительный капитал. Мы также приняли решение перенести начало производства в Шарлотте в США на 2023 год. Наша микрофабрика Bicester в Великобритании является первой микрофабрикой в ​​истории, и мы будем использовать производственные знания, которые мы можем применить к Шарлотте.

Кроме того, мы будем откладывать денежные расходы, сохраняя одну деталь на инструментальной оснастке, и решим стратегически распределить инвестиции в производственную оснастку с нашими поставщиками. Сегодня мы также создаем 300 миллионов долларов на платформе предложения рыночных акций, что вместе с наличными деньгами и сокращением затрат, которые мы наметили, позволит нам расширить нашу денежную взлетно-посадочную полосу.

На этом я передам Авинашу

Авинашу Ругобуру

Спасибо, Денис. Сегодня я хочу сосредоточиться на нашем потоке спроса, испытаниях клиентов и запуске производства. В дополнение к комментарию Дениса по поводу автобусной программы, я хотел бы подчеркнуть, что наша миссия по выводу в этом году сертифицированных автобусов и микроавтобусов на дороги общего пользования все еще выполняется.

Автобус прибытия уже курсирует по дорогам общего пользования в качестве маршрутного такси между пунктами прибытия. Автобус по-прежнему является важным продуктом для нас как бизнеса, и наши отношения с First Bus остаются прочными, поскольку их руководство впечатлено продуктом и нашими достижениями на сегодняшний день. В результате они обязались перезапустить испытания, как только у нас появится новая дорожная карта для платформы.

Мы по-прежнему рады поддержать компанию First Bus в ее стремлении стать лидером в переходе к низкоуглеродному будущему и их обязательстве по эксплуатации парка автобусов с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. В настоящее время вся организация сосредоточена на Ване. И после получения европейского сертификата фургоны прибытия продолжают накапливать пробег на дорогах общего пользования в Великобритании.

В этом квартале мы планируем начать испытания в центре Лондона. Пробные фургоны будут полностью интегрированы в работу парка клиентов, обеспечивая доставку последней мили в течение четвертого квартала, и мы ожидаем, что первые поставки фургонов в UPS состоятся до конца года. Сейчас мы сосредоточены на одном микрозаводе и одном продукте, работающем в одну смену, что станет решающим фактором для нашего первоначального роста, стоимости и качества производства.

На микрозаводе в Бичестере начался ввод в эксплуатацию, чтобы обеспечить производство качественных, пригодных для продажи автомобилей, продолжая выполнять необходимые оптимизации. В настоящее время поставляются детали для 200 комплектов лент, и мы планируем начать производство на микрофабрике в Бистере в течение нескольких недель.

Чтобы сократить наши краткосрочные капиталовложения, мы начинаем с мелкосерийной оснастки и в этом году стратегически переведем определенные детали на крупносерийную оснастку, чтобы увеличить производственные мощности. Когда мы начнем наращивать производство, основное внимание будет уделяться контролю затрат и достижению наших внутренних целей в области качества.

Перенос начала производства в Шарлотте не только сокращает наши краткосрочные денежные затраты, но также позволяет нам лучше использовать уроки, извлеченные в Бичестере, для дальнейшего сокращения как капитальных, так и операционных расходов на микрофабрике в Шарлотте, где мы рассчитываем производить обе наши платформы L и XL. Мы видим высокий спрос на обе платформы на рынке Северной Америки. А с появлением в США смелой политики в рамках Закона о снижении инфляции мы находимся на грани того, чтобы стать свидетелями исторических инвестиций в электрификацию транспортных средств, включая новую налоговую льготу для коммерческих электромобилей.

Этот кредит в размере до 40 000 долларов США на транспортное средство средней и большой грузоподъемности, такой как фургоны для доставки, которые производит Прибытие, поможет снизить первоначальную стоимость этих транспортных средств. Другие положения Закона о снижении инфляции будут касаться других препятствий для принятия, таких как зарядка электромобилей для коммерческих автомобилей.

Наши необязательные меморандумы о взаимопонимании и заказы продолжают расти до 149 000 единиц, что, если все они будут выполнены, может принести более 6 миллиардов долларов потенциального дохода. Мы отказались от того, чтобы называть нашу воронку спроса LOI, поскольку на самом деле спрос фиксируется в меморандумах о взаимопонимании, которые мы имеем для клиентов, которые должным образом обсуждаются, обсуждаются и подписываются обеими компаниями.

Теперь, когда мы прошли сертификацию и скоро начнем производство, отдел продаж сосредоточился не только на росте, но и на конверсии. И у нас есть сильное взаимодействие с клиентами, о чем свидетельствует наш большой объем невыполненных работ, мы рады этому следующему преобразованию наших продаж по предварительным заказам в доход. Мы видим себя ограниченными возможностями, а не требованиями.

На этом я передам слово Джону.

Джон Возняк

Спасибо, Авинаш. Во-первых, хочу напомнить, что с начала этого года мы изменили валюту отчетности с евро на доллары США. Завтра мы подадим документ в SEC, чтобы перевести нашу финансовую отчетность и примечания за 2021 год в нашу новую валюту отчетности. Кроме того, мы будем подавать финансовую отчетность и примечания в долларах США за первую половину 2022 года9.0009

Глядя на наши финансовые результаты за второй квартал 2022 года. Убыток за квартал составил 90 млн долларов США по сравнению с убытком в размере 56 млн долларов США во втором квартале 2021 года. Скорректированный убыток EBITDA за квартал составил 76 млн долларов США по сравнению с убытком в размере 41 млн долларов США во втором квартале 2021 года.

Административные расходы составили $82 млн, а некапитализированные расходы на исследования и разработки составили $33 млн в текущем квартале по сравнению с административными расходами в размере $36 млн и некапитализированными расходами на исследования и разработки в размере $12 млн в квартале прошлого года.

Капитальные затраты в этом квартале составили 95 миллионов долларов США по сравнению с 79 миллионами долларов США во втором квартале 2021 года. Капитальные затраты в этом квартале включали около 60 миллионов долларов США капитализированных НИОКР и 35 миллионов долларов США капитальных затрат микрофабрик и инструментов, и мы закончили квартал с денежными средствами и денежными средствами. эквивалент $513 млн.

Обращаясь к нашему прогнозу. Мы закончили второй квартал с примерно 513 млн долларов денежных средств и их эквивалентов, начали реструктуризацию бизнеса для сокращения затрат, включая целевое сокращение нашей глобальной рабочей силы на 30%, и сегодня создаем платформу банкоматов на 300 млн долларов для продажи акций на рынке из время от времени.

Эти действия позволят нам начать производство в Бистере, поставить наш первый автомобиль в UPS в этом году и начать производство в Шарлотте в 2023 году. Из-за реструктуризации и более медленного темпа роста в Бистере мы ожидаем, что объемы производства в 2022 году будут ниже, чем предполагалось ранее. .

Эти изменения позволят нам вести бизнес как минимум до 2023 года без необходимости привлечения дополнительного капитала, кроме как через банкомат, и подготовят компанию к росту. Кроме того, мы продолжим оппортунистически рассматривать дополнительные источники капитала для ускорения бизнеса.

Мы планируем начать производство в Бистере в этом квартале. И хотя у нас есть детали для сборки до 200 автомобилей, некоторые из этих наборов будут использоваться для сборки автомобилей для внутреннего контроля и дополнительных испытаний с клиентами. В настоящее время мы ожидаем, что в этом году мы поставим клиентам примерно 20 автомобилей. Из-за времени транзита и наступления периода активного отдыха наших клиентов мы не ожидаем выручки в 2022 году.

Во втором полугодии мы ожидаем диапазон от 175 миллионов долларов до 19 долларов5 миллионов и капитальных затрат от 40 до 60 миллионов долларов. Капитальные затраты в первую очередь будут направлены на первоначальное крупномасштабное оснащение и завершение ввода в эксплуатацию Bicester. Мы ожидаем, что закончим год примерно с $300 млн до $350 млн денежных средств и их эквивалентов, включая ожидаемые поступления от банкоматов в размере примерно $90 млн в этом году и $210 млн в 2023 году.

Наконец, я хотел бы напомнить вам о экономия единицы продукции, которую мы ожидаем от наших микрозаводов в долгосрочной перспективе. Мы по-прежнему ожидаем, что общие капиталовложения составят примерно 50 миллионов долларов США на микрозавод с вкладом более 100 миллионов долларов годовой прибыли при производстве 10 000 фургонов в год в две смены. Мы считаем, что эта годовая цель по маржинальной прибыли достижима к концу 2024 года. Наша цель по маржинальной прибыли предполагает, что мы продолжим оптимизировать спецификацию транспортных средств, включая компоненты прибытия, и повышать операционную эффективность на последующих микрозаводах.

Сейчас я передам звонок Денису для заключительных комментариев.

Денис Свердлов

Спасибо, Джон. Я хотел бы напомнить всем, что то, что мы делаем, очень сложно, и никто не делал этого раньше. У нас есть разработка заслуживающих доверия технологий. Наши собственные основные компоненты и программное обеспечение устройства, которые теперь сертифицированы, запатентованные композитные материалы, которые позволяют отказаться от дорогостоящих покрасочных цехов и штамповки металла, и предназначены для производства с отделкой класса А. Автономные мобильные роботы для перемещения деталей и транспортных средств на микрофабрике заменяют переменные программно-определяемые микрофабрики, что сокращает капитальные затраты и время выхода на рынок, капитальные затраты всех ключевых операций, необходимых для сборки транспортного средства. Нам удалось спроектировать и сертифицировать автомобильные платформы, которые проходят дорожные испытания.

Все эти технологии объединяются для достижения чего-то действительно уникального в отрасли, нового метода проектирования и производства автомобилей. Это означает, что наш бизнес может очень быстро масштабировать время отклика на доход. Наша цель состоит в том, чтобы производить несколько транспортных средств с несколькими платформами на сотнях микрозаводов, каждый из которых производит более 100 миллионов долларов прибыли в год, что соответствует миллиону автомобилей, и нацелен на прибыль в 10 миллиардов долларов в год. Наши передовые технологии, запатентованное оборудование, программное обеспечение, материалы и новая генная робототехника отличают нас от остальной отрасли. Запуск нашей первой микрофабрики — большой шаг к достижению нашей миссии. Это ход от 0 до 1.

Итак, давайте начнем наши вопросы и ответы.

Сессия вопросов и ответов

Оператор

[Инструкции для оператора] Наш первый вопрос исходит от Стивена Фишера из UBS. Стивен, ваша линия открыта.

Стивен Фишер

Спасибо. Добрый день. Интересно, не могли бы вы немного рассказать о том, что произошло в течение квартала, что заставило вас снизить ожидаемые поставки с 400, 600 до 20. Я уверен, что здесь есть множество факторов, но, может быть, вы можете просто поговорить об этом немного, это было бы полезно? Спасибо.

Денис Свердлов

Смотрите, вообще много чего произошло. И прежде всего, мы — мы делаем — например, вместо двух заводов мы делаем один, и мы делаем это, чтобы сэкономить деньги. Я имею в виду, что это номер один. Таким образом, наши возможности уменьшаются. Второй — это цепочка поставок и то, как мы получаем детали. Это — вы знаете, что это влияет на весь рынок. Так что ничего особенно сложного там нет. Так что дело не в том, что мы что-то не получаем. Просто иногда — это задерживается. Я имею в виду, что это просто происходит позже, чем должно быть.

И в-третьих, мы на самом деле придерживаемся очень консервативной точки зрения, потому что изначально мы хотели сделать много смен, чтобы увеличить объемы к концу года, но мы переключаем наш режим на более экономное наличность, потому что, как и все вы делаете экстремальный уровень, поэтому он просто стоит дороже.

И мы понимаем, что у нас будет больше смен, но они не будут полностью использованы сразу из-за наращивания нагрузки. Это просто — мы просто будем тратить деньги впустую. Поэтому мы решили, что со стратегической точки зрения для нас лучше тратить деньги гораздо осторожнее и сосредоточиться на доставке нашим клиентам первых автомобилей в идеальном состоянии, а затем масштабироваться с этой точки.

Потому что материально для нас как компании нет большой разницы между, я бы сказал, 400 автомобилями или 20, потому что число в любом случае невелико. Я имею в виду, что мы так хотели — например, наши заводы рассчитаны на выпуск 10 000 автомобилей в год. Так что мы их выпустим, очевидно, но чуть позже.

А то, почему это происходит, потому что, если вы посадите от 400 до 600 машин с начала года, у вас все равно останется много буферов изнутри. Так что, если вначале что-то не произошло в течение пары недель, у вас еще есть время до конца года решить эту проблему.

В нашем случае все происходит в последние четыре месяца — на самом деле, да, в последние четыре месяца года. Так что любая задержка с поставкой на пару недель сильно влияет на общее время, которое у нас есть в течение года. Так что на самом деле мы очень довольны Q2. Я имею в виду, что мы достигли удивительных вещей. Я имею в виду, что первая сертифицирует наши транспортные средства, как мы сделали это намного, намного быстрее, чем сегодня это делает промышленность.

Так что даже организации, которые прошли сертификацию, были очень впечатлены эффективностью и тем, как быстро нам удалось это сделать. Это действительно важно, потому что это никогда не делалось раньше, как индустрия, и мы делаем это впервые. И с первого раза мы сделали это правильно. И мы уже получили очень сильное преимущество на этом этапе. Так что мы знаем, как проводить эту сертификацию, и у нас есть все необходимые инструменты и навыки, как это сделать. Так что это большое, большое событие для нас.

Во-вторых, завод фактически работает, поэтому мы установили все оборудование. Части… как и все части, которые как [неразборчиво], мы проходим этапы сборки, и это работает так, как мы планируем.

Опять делаем как в первый раз. Это никогда не делалось раньше. Это то, что мы как бы планировали и предсказывали, но мы так рады, что это произошло именно так, как мы планировали. Пусть мир вокруг нас очень рассеян, как и все, но нам удалось не сбиться с пути. Так что в целом мы считаем, что, как и наши результаты Q2, замечательны и удивительны. Так что мы очень довольны этим.

Стивен Фишер

Это полезно. И я предполагаю, что когда в 2023 году вы планируете начать производство в Шарлотте, и просто последние мысли о том, как быстро, по вашему мнению, вы сможете увеличить производство до 10 000 единиц в обоих местах.

Майк Эйблсон

Послушайте, я действительно не хочу спекулировать на этом конкретном вопросе, но, конечно, у нас есть наши внутренние планы, и мы верим в наш метод, потому что это не сложный сектор. Это очень небольшой фактор, 10 000 квадратных метров сборочной линии — только сборочная линия составляет 10 000 квадратных метров. Так что не так уж много людей нужно обучать и организовывать. И мы [неразборчиво] связаны с этим прямолинейно.

Таким образом, наши внутренние планы, как правило, должны занять шесть месяцев с момента, когда мы начнем ставить оборудование, до момента, когда первая фабрика будет готова. И, конечно же, мы взяли уроки у фабрики Bicester. Так что нам не нужно проходить один и тот же цикл. Таким образом, мы ожидаем, что Шарлотта будет намного быстрее с точки зрения наращивания мощности, потому что мы возьмем все уроки из первой фабрики.

Я не хочу давать вам конкретный номер, чтобы дать обещание, но мы… мы верим, что фабрика в Шарлотте станет жемчужиной в нашем… как и в нашем бизнесе в том смысле, в каком мы будем… — как мы есть – как я уже сказал, очень довольны тем, что происходит в Бистере, но, как мы видели, мы знаем много вещей, которые хотим оптимизировать. И Шарлотта придет как лучшая версия этого. Так что мы не можем ждать, когда мы начнем.

Майк Эйблсон

Я просто хочу напомнить всем, что микрофабрики, по сути, созданы для быстрого масштабирования с более быстрым получением прибыли. Поэтому я думаю, что если правильно понять первое, мы сможем быстро масштабировать микрофабрики, конечно, в зависимости от доступа к капиталу. Итак, опять же, с точки зрения Денниса, мы не обсуждаем 2023 год, но у нас есть очень уникальное производственное предприятие на микрофабрике, которое позволяет нам параллельно масштабировать обычный склад площадью 20 000 квадратных метров, как мы говорили ранее, за пределами предприятия. -полочное оборудование и все наши собственные внутренние процессы.

Денис Свердлов

Да, еще один комментарий, который я хочу дать, это то, что прямо сейчас, как будто мы переходим от режима, когда у нас есть два продукта, две смены, два микрозавода, к режиму, когда это один завод, одна смена, один продукт. И я хочу сказать, как генеральный директор компании, я бы сказал, что мы должны сделать это раньше, но мы были настолько сосредоточены на росте, что мы продаем как – давайте делать больше.

Итак, теперь — опять же, вроде изменений на рынке, так что денежные траты важнее всего. Поэтому мы считаем, что эта возможность перейти на режим, когда это один продукт, один завод, одна смена, дает нам больше шансов на успех. Так что я думаю, что это то, что мы должны сделать в любом случае.

Стивен Фишер

Он плоский.

Майк Эйблсон

Я думаю, это уровень гибкости, которого нет у остальной отрасли.

Стивен Фишер

И Джон, может быть, напоследок для меня. Каков ваш ожидаемый конечный доход в конце третьего квартала? И я знаю, что вы намереваетесь привлечь 210 миллионов долларов в следующем году, но каково… когда ожидается этот розыгрыш? И каким, по вашему мнению, будет остаток денежных средств на конец 2023 года?

Джон Возняк

Так что я ожидаю, что это закончится в 2023 году с наличными в банке в настоящее время. Я думаю, я упомянул, что мы закончим четвертый квартал с наличными от 300 до 350 миллионов долларов. Я бы ожидал, учитывая тот факт, что прямо сейчас мы находимся в середине реализации инициатив по сокращению затрат, о которых мы объявили.

Я думаю, что деньги сгорят в четвертом квартале — извините, в третьем квартале будет больше, чем я ожидал в четвертом квартале. Я не хочу ориентироваться по денежным средствам в третьем квартале, но я думаю, что мы находимся на пути к достижению нашего прогноза по денежным средствам в четвертом квартале. И я ожидаю добавить 23 с наличными в банке. Я думаю, что мы ориентируемся на период после 2022 года — в течение года он будет неравномерным, но где-то между 100 и 150 миллионами долларов наличными в квартал, в зависимости от того, в каком квартале мы находимся. и что-то вроде того, как мы смотрим на выгорание денег в следующем году.

Денис Свердлов

Еще одна вещь – что — комментарий здесь, что мы говорили, что мы экономим — мы планируем сэкономить до 30% расходов, но это не значит, что мы не были эффективен в денежных расходах раньше. Так что мы чрезвычайно эффективны. Я имею в виду, так что если вы просто посмотрите, сколько денег мы потратили до сих пор в истории организации с тем, чего мы достигли. Так что я не знаю более эффективной организации, чем мы в этой отрасли. И что произошло прямо сейчас, так это то, что мы сокращаем масштаб. Так что размах становится меньше. Для этого нам нужно меньше людей, и наши расходы также будут меньше. Так вот как наше упражнение мы делаем здесь.

Стивен Фишер

Большое спасибо.

Оператор

Ваш последний вопрос исходит от Джеффри Осборна с Коуэном. Джеффри, твоя линия открыта.

Джеффри Осборн

Спасибо за вопрос. Всего одно уточнение по кассе, а потом у меня возникла пара вопросов к Авинашу. Что касается наличных средств, вы ожидаете каких-либо денежных затрат на реструктуризацию в третьем или четвертом квартале?

Авинаш Ругообур

Это включено в наши ожидания по денежным средствам на конец года, наше текущее мнение о реструктуризации — примерно 25 миллионов долларов, большая часть которых произойдет в третьем квартале.

Джеффри Осборн

Понятно. Это полезно. А то то ли Джон, то ли Авинаш, то ли Денис, инвестор сегодня, это все ячейки, я забыл 12 или 4 производственные ячейки, напомните мне там. Но установлены ли они? Производили ли вы какие-либо предсерийные автомобили со всеми из них или дайте нам обновленную информацию о том, что, если бы я пришел на завод, было бы полезно?

Денис Свердлов

Слушайте, мы сделали все, что могли в плане испытаний с имеющимися у нас деталями, потому что, опять же, мы пытаемся ограничить количество комплектов, мы используем завод для всех пуско-наладочных работ. Таким образом, мы использовали их все, как и все, что было доступно, и мы запускали как пробные, так и физические испытания на заводе.

Итак, теперь, если вы пойдете на фабрику, вы увидите такие детали, как кабина или конструкция, которые на самом деле физически собираются прямо сейчас. Это происходит. Но сейчас сегодня, завтра, как и каждый день.

Джон Возняк

Net AMR полностью рабочий и устанавливаем…

Денис Свердлов

Мы произвели — аккумуляторные модули изготавливаются на заводе из производственной продукции. Я имею в виду, вроде бы… сейчас мы в очень хорошей форме.

Джеффри Осборн

Приятно слышать. А потом мне было просто любопытно, многие из ваших коллег в области электромобилей поднимали цены, чтобы использовать батарею на месте, и я думаю, что ваше предыдущее позиционирование автомобиля было дороже, чем действующий автомобиль Morgan с открытым ИБП, но дешевле, чем конкурентоспособные решения для электромобилей. Мне просто любопытно, изменилась ли ваша философия ценообразования?

Авинаш Ругобур

Философия не изменилась. Он останется в очереди. Как вы понимаете, у нас растущая инфляция и проблемы с цепочками поставок. Это сложный рынок для всей отрасли, где, как правило, цены растут, но наша философия, заключающаяся в том, чтобы быть конкурентоспособными между автомобилями с ДВС и конкурентоспособными электромобилями, остается прежней.

Денис Свердлов

И, чтобы было ясно, мы ожидаем, что наши ASP будут расти вместе с отраслью.

Джеффри Осборн

Понятно. Это все, что у меня было. Спасибо.

Авинаш Ругобур

Спасибо, Джефф.

Оператор

Спасибо за вопросы. Я сейчас перезвоню Авинашу для заключительного замечания.

Авинаш Ругообур

Благодарю всех за участие. Как упомянул Денис, это очень важный момент, когда отрасль впервые видит микрозавод, производящий автомобили в этом квартале. Итак, как упомянул Денис, это момент от нуля до одного. Мы считаем, что это полностью изменит то, как отрасль будет работать в будущем. Так что всем спасибо за участие.

Денис Свердлов

Да. И я хотел бы также дать небольшой комментарий, например, я основал эту компанию в январе 2015 года с видением того, что есть лучший способ производить электромобили. И на самом деле, в конечном счете, вы хотите увидеть, что это не только электромобили, я имею в виду что угодно. Я имею в виду, что это будет похоже на другие отрасли, мебель или электронику и многое другое. Итак, мы увидим, что мы просто решили сделать это в начале с электромобилями, и это наше внимание к коммерческим автомобилям.

А потом это было похоже на планирование того, что должно сойтись воедино. Я имею в виду, что все эти технологии, которые существовали на рынке раньше, нельзя прийти и купить на рынке. Поэтому нам нужно было разработать много компонентов, создать для этого команду, способную создать 55-й класс. На самом деле, мы делаем полный дизайн, если вы просто сохраните наш фургон, на самом деле, в форме, он теперь лучше, мы называем это улучшенной смолой движения.

Первая колея этого изделия была готова только в феврале 2020 года. Таким образом, с момента первой колеи до момента сертификации автомобиля прошло чуть больше двух лет. Теперь это не история раньше. Я имею в виду, что обычно на это уходит не менее пяти лет, но нам удалось сделать это за два года с гораздо более медленными ресурсами.

А потом все такое вокруг каких заводов. Мы предполагали, что робот будет гибким, так как одна фабрика может производить модели разных типов на одной фабрике. Это что-то, опять же, как совершенно новые интерфейсы, которые вместо основы сварки, как новые материалы, это не стандартный металлический корпус, а как новый тип композитов. Я имею в виду, что мы — все это планирование — и затем дело доходит до того, что в третьем квартале 2022 года все это складывается воедино.

Для меня это момент, почти как если бы ты был в темной комнате, ты словно согреваешься тьмой. А потом как будто загорается свет, и эта тьма — не канал. Так что это была возможная миссия, которую мы выполняем. И я так счастлив, что это произошло. И так, как и в третьем квартале этого года, мы уже знаем, что все работает именно так, как было запланировано в 2015 году. Итак, какое пространство, здесь многое произойдет.

Конец вопросов и ответов

Оператор

Спасибо, Денис. На этом сегодняшняя телефонная конференция завершена. Теперь вы можете отключиться.

Комментарии (2)

Рекомендуется для вас

Чтобы этого не произошло в будущем, включите Javascript и файлы cookie в своем браузере.

Часто ли это происходит с вами? Пожалуйста, сообщите об этом на нашем форуме обратной связи.

Если у вас включен блокировщик рекламы, вам может быть заблокировано продолжение. Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы и обновите страницу.

Сценарий фильма «Прибытие»

Раньше я думал, что

это начало

твоей истории.

Память — странная штука.

Не работает

как я думал.

Мы так связаны временем,

его приказом.

Хорошо.

Хорошо. Вернись ко мне.

Вернись ко мне.

Вернись ко мне.

Приклейте их!

Вы шериф

в этом городе?

Это мои щекотливые пистолеты,

и я их достану!

Нет!

Хочешь, я погонюсь за тобой?

Лучше беги!

Ах!

О!

Я помню

моментов в середине.

Я люблю тебя.

Я тебя ненавижу!

И это был конец.

Тссс…

Вернись ко мне.

Вернись ко мне.

Но теперь я не уверен

Я верю в начало

и окончания.

Есть дни, которые определяют

вашу историю за пределами вашей жизни.

Как в день их прибытия.

Доброе утро.

Утро.

Где все?

Хорошо. Что ж,

приступим.

Сегодня мы поговорим

о португальском

и о том, почему он

так отличается от других

романских языков.

История португальского языка начинается

в королевстве Галисия…

Извините.

…в средние века,

когда язык рассматривался

как выражение искусства.

Любые новости

, которыми вы хотите поделиться?

Доктор Бэнкс, вы можете включить

телевизор на новостной канал?

…но полиция

уже установила блокаду

вокруг этого района.

Как видите,

у нас есть примерно

настолько близко, насколько мы можем,

, но, к сожалению,

Монтана прямо сейчас

находится в полной изоляции.

Объект, очевидно,

приземлился 40 минут назад,

к северу от i-94.

Мы ждем ответа

возможно ли это

экспериментальное судно или…

Подожди, это… целых

восемь других точек

по всему миру.

Да, можно?

Это с сайта

на Хоккайдо.

Это по всему миру.

Это происходит прямо сейчас.

Хорошо. Эм…

Извините.

Класс распущен.

Ты идиот!

Ты въехал прямо в меня!

Ты только что испортил мою машину!

Пока что мы просто

просим о сотрудничестве

пока власти

оценивают объект.

Итак,

ты хочешь сказать, что это не наше?

Вы вообще знаете

, если это с Земли?

Мы все еще собираем

информацию.

Мы координируем

с другими странами.

Мы не единственные, кто

имеет один из этих

на нашем заднем дворе.

Если это какой-то

мирный первый контакт,

зачем посылать 12?

Почему не один?

Да, я знаю.

Я тоже это видел.

Угу.

Угу. Я не знаю, мама.

Я смотрю те же

выпуски новостей, что и вы.

Ну, мама, пожалуйста,

не беспокойся об этом канале.

Сколько раз

я должен тебе сказать?

Эти люди идиоты.

Да, хорошо,

я нервничаю?

Хорошо. В яблочко. Итак…

Эм, я? Да, эм,

ты меня знаешь.

Я примерно так же.

Мама, я в порядке.

Хорошо, я позвоню тебе позже.

Пока.

И примерно через восемь

часов после приземления

до сих пор нет признаков

того, что можно было бы назвать

«первым контактом».

Объекты размером

высотой не менее 1500 футов…

Сообщается, что двое

проникли в воздушное пространство России.

Один в Сибири, а другой

у берегов черного…

…над океаном.

На данный момент по всему миру разбросано

12 неопознанных объектов

.

Нет никакой очевидной логики

в их местонахождении

и нет никаких доказательств того, что

корабли даже заняты…

…развлекают мысль, что

если это вид судна,

это может быть беспилотным.

В любом случае,

у нас есть протокол для таких сценариев.

После чрезвычайных событий вторника

,

президент этим утром

объявил чрезвычайное положение,

и до

5000 национальной гвардии

были развернуты в

только в штате Монтана.